Киевские мосты уже вторую неделю живут под ежедневными атаками беспилотников, поэтому в Верховной Раде заговорили об альтернативе — паромной переправе через Днепр. Идею в эфире одного из телеканалов озвучил народный депутат, член транспортного комитета Владимир Крейденко. Издание «Информатор» проверило её на практике — и нашло как одну пригодную гавань на левом берегу, так и три нюанса, из-за которых проект вряд ли заработает.
На левом берегу Днепра в столице есть лишь одна гавань, способная принять достаточное количество судов, — залив Берковщина в Дарницком районе на Осокорках, рядом с одноимённой станцией метро. Там оборудованы 4 встроенные в пирс пристани и ещё один деревянный причал. Остальные точки Левобережья отпадают: старая советская пристань на Никольской Слободке заброшена, а ведомственный причал Укрзализныци использует частный бизнес. Причалы возле ТРЦ River Mall и ЖК River Stone, по оценке издания, способны принимать несколько теплоходов в час.
Главное преимущество залива Берковщина
Локация удобна прежде всего транспортной логистикой: до входа в метро отсюда около 10 минут пешком, рядом остановки автобусов №87 и 134Н и маршруток №535, а в двух кварталах ходят трамваи №8 и №25. Такой узел мог бы развозить пассажиров на север вдоль Русановки и Березняков и на северо-восток к станции метро «Лесная», Харьковскому массиву и промзоне Рембазы. То есть часть киевлян действительно могла бы пересекать Днепр «двумя видами транспорта».
Почему паром не спасёт: три нюанса
Первый аргумент «против» — безопасность. Как пояснил советник президента по технологическим вопросам Сергей «Флеш» Бескрестнов, в Киеве периодически включаются скрытые радиоретрансляторы MESH-сети врага, которые дают операторам короткий канал управления «Шахедами». Поэтому дрон может попасть не только в неподвижный Южный или Северный мост, но и в движущееся судно, перевозящее пассажиров.
Второй минус — маршрут и время в пути. От Берковщины до Почтовой площади по прямой 7,8 км, а по фарватеру — 8,5 км. Прогулочный теплоход типа «Каштан» (проект Д-055) в стоячей воде преодолевает это расстояние за 34 минуты, однако с учётом течения Днепра, швартовки и манёвров реальная поездка растягивается до 1–1,2 часа.
Третий и самый болезненный нюанс — количество судов. В Киеве эксплуатируют теплоходы трёх типов: «Каштан» (более 100 пассажиров), «Москва» (до 250 мест, это суда «Памир» и «Эльбрус») и «Москвич» и однопалубники на 30–50 человек, единственный такой — «Эней». Всего в столице 25–30 теплоходов всех типов, не считая прогулочных катеров и служебного флота, который нельзя задействовать в перевозках.
Сколько судов на самом деле нужно
Ежедневно на правый берег нужно перевозить до 800 тысяч киевлян, причём около 30% потока приходится на утренние и вечерние пиковые часы — это около 240 тысяч человек за два часа, то есть по 60 тысяч в час. Если «Каштан» берёт около 100 пассажиров и делает один рейс в час, для суточного потока понадобится около 445 рейсов и одновременно 600 таких теплоходов. Для малых катеров цифры ещё хуже: 3700 судов в сутки и 5000 одновременно в час пик.
Такого флота в Киеве нет и не будет, а если бы его выпустили в акваторию одновременно, Днепр в районе мостов превратился бы в сплошной затор. К тому же причалов не хватит: на Левобережье в Берковщине — лишь 4 встроенные в пирс пристани и один деревянный причал. Вывод издания: 10–15 теплоходов, которые реально «на ходу», способны перевозить лишь несколько тысяч человек в сутки, а цена билетов никогда не покроет расходы на топливо, амортизацию и работу персонала.
Что это значит для киевлян
Пока единственной рабочей альтернативой мостам остаются наземный транспорт и метро, а идея паромной переправы хороша лишь в студийном эфире. На практике, как показали подсчёты «Информатора», она не выдерживает критики ни по количеству судов, ни по стоимости, ни по безопасности.
Ранее портал Знай сообщал, киев с утра застрял в пробках: хуже всего на Южном мосту, мосту Патона и зеленой ветке метро.
Также наш портал информировал, метро укрыло рекордные 58 тысяч киевлян: Киев готовится к зиме под ежедневными атаками на мосты.
