Повышение цены на проезд в общественном транспорте Киева до 30 гривен обернулось резким оттоком пассажиров. Уже четвертый месяц подряд под стенами КГГА проходят акции протеста, и теперь у активистов появились конкретные цифры, которые подтверждают: тариф просто отпугивает людей от метро, трамваев и троллейбусов.
Об этом заявил организатор протеста, представитель общественной организации «Соціальний рух» Виталий Дудин. Он приводит официальную статистику перевозок, согласно которой в августе, когда стоимость билета выросла вчетверо, коммунальный транспорт столицы перевез на три миллиона людей меньше, чем в июле.
Люди пересаживаются на велосипеды и самокаты
Дудин объясняет, почему это происходит: пассажиры, которым 30 гривен за одну поездку не по карману, ищут альтернативы. Кто-то пересаживается на велосипед или электросамокат, кто-то стал реже выезжать из дома, а часть просто вынуждена сокращать поездки.
По словам активиста, транспорт подорожал в четыре раза, тогда как доходы от выручки выросли лишь в полтора-два раза. То есть рост цены не перекрыл падение пассажиропотока, и коммунальные перевозчики теперь теряют и людей, и деньги. По прогнозу Дудина, до конца сентября транспорт перевезет еще на миллион пассажиров меньше, чем в августе.
Что требуют протестующие
Главное требование, с которым активисты уже в четвертый раз выходят под КГГА, — вернуть доступную цену на проезд. Однако, понимая, что одномоментно отменить тариф вряд ли удастся, они предлагают конкретный перечень «социальных компенсаторов», которые снизили бы финансовую нагрузку на киевлян.
В частности, речь идет о более дешевом проездном стоимостью около 1000 гривен в месяц. Также активисты настаивают на введении пересадочных билетов, которые позволяли бы в течение полутора-двух часов пересаживаться с одного вида транспорта на другой по доступной цене.
Кому предлагают бесплатный проезд
Отдельный блок требований касается льготников. Дудин настаивает, что бесплатный проезд в первую очередь должны получить студенты, а также работники критической инфраструктуры и работники коммунальных предприятий, которые ежедневно ездят на работу в городском транспорте.
По его словам, «Соціальний рух» уже обратился к уполномоченному Верховной Рады по правам человека Дмитрию Лубинцу из-за того, что мэр не ответил на обращение общественного совета, поданное еще 16 июля. В то же время депутат бюджетной комиссии Киевсовета Андрей Витренко заявил, что вскоре заработает временная контрольная комиссия, которая оценит, что столица выиграла, а что потеряла от подорожания проезда.
Деньги на транспорт уменьшают, а расходы — растут
Активисты подчеркивают еще одну проблему: в проекте изменений в бюджет Киева на 2026 год предусмотрено уменьшение финансирования коммунального транспорта. Вместо этого, по словам Дудина, город передает субвенцию Минобороны в размере миллиарда гривен.
Он утверждает, что этот миллиард можно было бы найти без ущерба для транспорта — например, за счет роспуска муниципальной охраны, которая «съедает» 850 миллионов в год, и отмены депутатских фондов на 150 миллионов гривен ежегодно. «Вот арифметика и сошлась. Но вместо этого люди без моральных принципов будут дальше экономить на социально значимых статьях, таких как транспорт», — заявил Дудин.
Ранее портал Знай сообщал, проезд в маршрутках дорожает: тариф повышают уже в третий раз за год.
