Підвищення ціни на проїзд у громадському транспорті Києва до 30 гривень обернулося різким відтоком пасажирів. Вже четвертий місяць поспіль під стінами КМДА проходять акції протесту, і тепер у активістів з'явилися конкретні цифри, які підтверджують: тариф просто відлякує людей від метро, трамваїв і тролейбусів.
Про це заявив організатор протесту, представник громадської організації «Соціальний рух» Віталій Дудін. Він наводить офіційну статистику перевезень, згідно з якою в серпні, коли вартість квитка зросла вчетверо, комунальний транспорт столиці перевіз на три мільйони людей менше, ніж у липні.
Люди пересідають на велосипеди й самокати
Дудін пояснює, чому це відбувається: пасажири, яким 30 гривень за одну поїздку не по кишені, шукають альтернативи. Хтось пересідає на велосипед чи електросамокат, хтось почав рідше виїжджати з дому, а частина просто змушена скорочувати поїздки.
За словами активіста, транспорт подорожчав у чотири рази, тоді як доходи від виручки зросли лише в півтора-два рази. Тобто зростання ціни не перекрило падіння пасажиропотоку, і комунальні перевізники тепер втрачають і людей, і гроші. За прогнозом Дудіна, до кінця вересня транспорт перевезе ще на мільйон пасажирів менше, ніж у серпні.
Що вимагають протестувальники
Головна вимога, з якою активісти вже вчетверте виходять під КМДА, — повернути доступну ціну на проїзд. Однак, розуміючи, що одномоментно скасувати тариф навряд чи вдасться, вони пропонують конкретний перелік «соціальних компенсаторів», які знизили б фінансове навантаження на киян.
Зокрема, йдеться про дешевший проїзний квиток вартістю близько 1000 гривень на місяць. Також активісти наполягають на запровадженні пересадкових квитків, які давали б змогу протягом півтори-двох годин пересідати з одного виду транспорту на інший за доступну ціну.
Кому пропонують безплатний проїзд
Окремий блок вимог стосується пільговиків. Дудін наполягає, що безплатний проїзд насамперед повинні отримати студенти, а також працівники критичної інфраструктури і працівники комунальних підприємств, які щодня їздять на роботу в міському транспорті.
За його словами, «Соціальний рух» уже звернувся до уповноваженого Верховної Ради з прав людини Дмитра Лубінця через те, що мер не відповів на звернення громадської ради, подане ще 16 липня. Водночас депутат бюджетної комісії Київради Андрій Вітренко заявив, що незабаром запрацює тимчасова контрольна комісія, яка оцінить, що столиця виграла, а що втратила від подорожчання проїзду.
Гроші на транспорт зменшують, а витрати — ростуть
Активісти наголошують на ще одній проблемі: у проєкті змін до бюджету Києва на 2026 рік передбачено зменшення фінансування комунального транспорту. Натомість, за словами Дудіна, місто передає субвенцію Міноборони в розмірі мільярда гривень.
Він стверджує, що цей мільярд можна було б знайти без шкоди для транспорту — наприклад, за рахунок розпуску муніципальної охорони, яка «з'їдає» 850 мільйонів на рік, та скасування депутатських фондів на 150 мільйонів гривень щороку. «От арифметика і зійшлася. Але замість цього люди без моральних принципів далі економитимуть на соціально значущих статтях, таких як транспорт», — заявив Дудін.
Раніше портал Знай повідомляв, проїзд у маршрутках дорожчає: тариф підвищують уже втретє за рік.
