Июль 2026 года стал для киевлян месяцем рекордного скачка транспортных тарифов. С 15 июля разовая поездка в метро, автобусе, трамвае, троллейбусе и фуникулере стоит 30 гривен вместо 8 — рост в 3,75 раза. В то же время в Харькове проезд во всем коммунальном транспорте остается бесплатным. Как сообщает kyiv.news, мэр Харькова Игорь Терехов в интервью «Радио Свобода» 28 июля объяснил, почему город держит нулевой тариф, несмотря на миллиардные долги.
Что подорожало в Киеве этим летом
Столица провела сразу несколько повышений. Разовый билет в коммунальном транспорте вырос с 8 до 30 грн, а поездка по Kyiv Smart Card — с 6,50 до 25 грн. Частные маршрутки с того же дня подняли цену до 25 грн. А с 22 июля билет на городскую электричку Kyiv City Express стоит от 30 до 37 грн в зависимости от способа оплаты — фактически вдвое дороже, чем раньше.
На этом подорожание может не остановиться: обсуждается повышение тарифа на воду почти вдвое — с 30,38 до 63 грн за кубометр. Решение пока не принято, но может существенно увеличить июльские платежки киевлян.
Почему Харьков держит бесплатный проезд
Мэр Харькова Игорь Терехов назвал три причины. Первая — социальная: по его словам, человек с пенсией 3,5 тысячи гривен физически не может позволить себе поездки по 30 грн. «Ну мы что, нелюди?» — прокомментировал Терехов тарифы других городов. Вторая — безопасность: харьковский метрополитен выполняет функцию основного укрытия, поэтому брать деньги за вход туда городская власть считает неприемлемым.
Третья причина — структурная: весь общественный транспорт Харькова находится в коммунальной собственности, без частных перевозчиков. Это позволяет городу самостоятельно определять правила, не оглядываясь на коммерческую составляющую. Однако цена такой модели известна: из-за нулевого тарифа город накопил миллиардные долги за газ, отопление и электроэнергию. Терехов признает, что удерживать бесплатный проезд удастся, «пока существуют такие возможности».
Две модели — общая проблема
Оба города фактически признают: общественный транспорт в военные годы глубоко убыточен. Разница лишь в том, кто платит. Киев переложил часть расходов на пассажира — и получил пять петиций против нового тарифа, которые преодолели порог подписей, а также требование Общественного совета при КГГА пересмотреть повышение. Харьков оставил расходы на городском бюджете — и продолжает накапливать долги перед энергетиками.
Эксперты при этом предупреждают: даже новые киевские тарифы не покроют миллиардных убытков транспортных предприятий, зато могут заставить часть пассажиров пересесть на маршрутки. А харьковская модель рискует стать нежизнеспособной, как только исчерпаются бюджетные резервы.
Что будет с тарифами дальше
Тарифная история Киева еще не завершена. Петиции, преодолевшие порог, должен рассмотреть городской совет. Общественный совет при КГГА добивается возвращения транспортного вопроса на публичное обсуждение. Повышение тарифа на воду также еще не утверждено и будет проходить общественные слушания. То есть цифры в платежках и на турникетах еще могут измениться — в обе стороны.
Ранее портал Знай сообщал, проезд в Kyiv City Express дорожает вдвое: новые тарифы от 30 до 37 грн.
Также наш портал информировал, проезд по 30 грн: пять петиций отклонено, скидки до 25 грн и билет за 60 грн.
